GEO
ინოვაციები
ყოველთვის ორიენტირებულია ადამიანზე, ავტომობილსა და გარემოზე.
მომავლის სატვირთო მანქანის პლატფორმა
მრავალენერგეტიკული საერთო პლატფორმა
ეს წარმოადგენს FOTON-ის უახლეს ინოვაციას მრავალმარშრუტიან კომერციულ ავტომობილებში, რომელიც ხასიათდება მოდულურობით, ინტეგრაციით და დაბალი ნახშირბადის კვალით. იგი შესაძლებელს ხდის ოთხ ძირითად კატეგორიაში პროდუქციის ერთდროულად შემოღებას, რაც კომპანიას მომავლის სატვირთო ინდუსტრიაში აძლევს პოზიციონირებას.
| დაბალნახშირბადიანი: გაერთიანებული პლატფორმა, რომელიც შექმნილია სხვადასხვა ენერგიის წყაროსთვის: საწვავი, ჰიბრიდული, სუფთა ელექტრო და წყალბადის საწვავის უჯრედი.
| ინტეგრაცია: ძრავის სისტემების, ბატარეების, საკიდრების და სხვა მოდულების ღრმა ინტეგრაცია. მაქსიმუმ 80%-მდე ნაწილების თავსებადობა განსხვავებული კორპუსის სიგანეებში და 92% — იდენტური კორპუსის შემთხვევაში.
| მოდულარობა: გაუმჯობესებული თავსებადობა და მოდულური ცვალებადობა. სწრაფი შესაძლებლობა შეიქმნას მრავალფეროვანი პროდუქციის ხაზი სხვადასხვა სცენარებისთვის.
BEV-ის პრობლემების გადაჭრის გზები
მიზნად ისახავს ბატარეის დაბალ ტემპერატურაზე მდგრადობის დაშლის ძირითადი პრობლემების მოგვარებას,ცივი სტარტი და სხვა საკითხები. FOTON-ის ოთხი სეზონის ენერგომომარაგების ბატარეის დაბალ ტემპერატურაზე ენერგიის გაზრდის სისტემამკონდინციონერის გამაცხელებელი სისტემა უზრუნველყოფს სალონის ტემპერატურის გაზრდას-30°C-დან 19°C-მდე 30 წუთში, მაშინ როცა მიმდინარე ჩვეულებრივიავტომობილის სითბოს ტუმბოს კონდინციონერის სისტემა რთულად იწყებს მუშაობას -15°C-ზე.ექსტრემალური სიცივის პირობებში -30°C-ზე,ბატარეა შესაძლებელია მხოლოდ სუსტი დენით გააქტიურდეს 10 გრადუსზე მეტი,რაც უზრუნველყოფს ავტომობილის ნორმალურ სტარტს და მართვას ექსტრემალური სიცივის პირობებში.
მოწინავე წყალბადის უსაფრთხოების ტექნოლოგია.
2021 წელს FOTON-მა დაასრულა მსოფლიოს პირველი 70 MPa წყალბადის ბატარეიან ავტობუსის შეჯახების ტესტი, რომელმაც შეავსო ხარვეზი ჩინეთის წყალბადის ავტობუსების შეჯახების უსაფრთხოების კვლევაში. პროდუქტი არის FOTON-ის უახლესი თაობის ბატარეიანი ავტობუსი, სპეციალურად განვითარებული 2022 წლის პეკინის ზამთრის ოლიმპიადისთვის. მოდელი აღჭურვილია 8 ერთეული 70 MPa წყალბადის საწყობის ცილინდრით, რომლებიც დაყენებულია მანქანის ქვედა ბარგის განყოფილებაში. შეჯახების ტესტი განხორციელდა 1.4 ტონიანი მოძრავი ბარიერის მიერ, რომელიც ცილინდრის განყოფილების ყველაზე სუსტ მხარეს 53 კმ/სთ სიჩქარით დაეჯახა. ეს ტესტის სტანდარტი უკვე მაღლა დგას, ვიდრე ეროვნული სტანდარტი ლითიუმ-იონული ბატარეის ავტობუსების შეჯახების უსაფრთხოების შესამოწმებლად.
ციფრული ტრანსფორმაცია
როგორც კომერციული მანქანების ციფრულობის მთავარი ტექნოლოგია, FOTON-ის VoI პლატფორმა უწყვეტად ვითარდება და უკვე განახორციელა პროდუქტები და სერვისები, როგორიცაა ფლოტის მართვა, დისტანციური ინტელექტუალური დოქტორი და e-home, რაც საშუალებას აძლევს მანქანის სიცოცხლის ციკლის მონიტორინგს. 5G მაღალი სიხშირის გადაცემა ტექნოლოგიით, მანქანასა და ღრუბლოვან პლატფორმას შორის მონაცემთა გაცვლა ხორციელდება ნაკლები დაგვიანებით. ამჟამად, FOTON-ის VoI-ს უკვე აქვს წვდომა 2.26 მილიონზე მეტ მანქანაზე და გახდა ერთ-ერთი ყველაზე დიდი VoI პლატფორმა ჩინეთში.
ინოვაციები
ჰაერის წინააღმდეგობა ერთ-ერთი ფაქტორია, რომელიც აღიზიანებს საწვავის ხარჯვას, ხოლო სატვირთო მანქანების პლატონირება ეფექტურად ამცირებს მანქანის საწვავის ხარჯვას. განსაკუთრებით ყურადღება გამახვილებულია ისეთ ძირითად სცენარებზე, როგორიცაა შესასვლელი რამპები, გვირაბების შესასვლელები და გასასვლელები, ავარიული სექციები და სხვა. FOTON-ის პლატონირების ტექნოლოგიამ გადაჭრა ძირითადი ტექნიკური პრობლემები, როგორიცაა საათის სინქრონიზაცია, მაღალი სიზუსტის პოზიციონირება, ღრუბლოვანი გამოთვლა და ა.შ., და შეძლო რეალურ დროში ანომალიების აღქმა, როგორიცაა ავტობანზე ავარიები, ფეხით მოსიარულეთა შეჭრა და სხვა. მანქანათა პლატონი შეუძლია შეინარჩუნოს 10 მეტრის ინტერვალი მანქანებს შორის 80 კმ/სთ სიჩქარით. ეს უზრუნველყოფს ერთ ადამიანზე მორგებულ მრავალმანქანიან პლატონში მიბაძვას, რაც განსაკუთრებით კონკურენტულია საწვავის დაზოგვისა და გზის დაკავების შემცირების თვალსაზრისით. შედარებით გადაუდებელ შემთხვევებში, როდესაც საჭიროა ბრეკინგი, სისტემა ახორციელებს ოპერაციას 0.1 წამში, რაც ამცირებს მძღოლის შეცდომის შესაძლებლობას და ეხმარება მძღოლის სამუშაო ინტენსივობისა და წნევის შემცირებაში.
ინოვაციები
ჩინეთს აქვს უზარმაზარი მოსახლეობის ბაზა, ხოლო ავტომობილების რაოდენობა და ზრდა მსოფლიოში პირველ ადგილზეა. ტრანსპორტის გადატვირთვის შემსუბუქება და მოძრაობის ეფექტურობის გაუმჯობესება კომერციული ფლოტის ოპერაციის ერთ-ერთი მთავარი გამოწვევაა. 2018 წელს ჩინეთის პირველი კომერციული ავტომობილის ავტონომიური მართვის გზის ტესტირების ლიცენზიის მიღებიდან, FOTON-ის ავტონომიური მართვის ტექნოლოგიამ შექმნა SuperFleet მართვის სისტემა ფლოტის მართვის ტექნოლოგიებზე დაყრდნობით, გაერთიანა ავტონომიური მართვის ტექნოლოგია IOV-თან და გახადა პირველი პლატონირების საჯარო ვერიფიკაციის ტესტის დასრულებაში ჩინეთში. ამჟამად, FOTON-ის მასობრივად წარმოებული ინტელექტუალური მართვის მოდელები L2+ დონეზეა, ხოლო L3/L4 დონეს შესაბამისი ავტონომიური მართვის პროტოტიპების შექმნაზე მუშაობს.
FOTON ZF, 2008 წლიდან
ქვედა ბატარეის შეცვლა გულისხმობს არა მხოლოდ ბატარეის სხვადასხვა განლაგებას, არამედ წარმოადგენს პროგრამირების სცენარების, ელექტრო ძრავის ერთეულების, შესრულებისა და ტექნოლოგიის სრულყოფილ განახლებას. საერთო მანქანის დატვირთვის მოთხოვნებიდან გამომდინარე, განლაგება უფრო დაბალანსებულია. ერთღერძიანი/ორ ღერძიანი ინტელექტუალური მართვის სისტემები უზრუნველყოფს ენერგიის საერთო ნაკლებ მოხმარებას და ელექტრო მართვის მაღალ ეფექტურობას.
ქვედა ნაწილის გამოცვლა
FOTON-ის ინტეგრირებული ქვედა ბატარეის შეცვლის გადაწყვეტილება იწყებს ახალ ეპოქას მწვანე სატვირთო ტრანსპორტირებაში.